威海道閘桿,道閘桿價(jià)錢(qián),冠宇廠(chǎng)家直銷(xiāo)(多圖)：

濟南冠宇道閘電路板的接線(xiàn)及調節：

  1．電源線(xiàn)：接“火線(xiàn)”和“零線(xiàn)”，外接220V市電電源，功率300W以上。

  2．“燈” 紅綠燈控制接線(xiàn)端子，在廠(chǎng)家指導下使用。

  3．電機線(xiàn)：分別為“公共”、“正”、“反”，此線(xiàn)出廠(chǎng)已接好。

  4．手動(dòng)控制：用于接手動(dòng)控制或接讀卡機。接線(xiàn)端子分別為“公共”、“開(kāi)”、“?！?、“關(guān)”。

      ⑴如果接讀卡機，則接“公共”及“開(kāi)”兩個(gè)端子。

      ⑵如果外接手動(dòng)控制，可分別接這四個(gè)端子。

  5．紅外對射（選配）接線(xiàn)：分別為 “地”、“紅外”，用于接紅外對射功能。接“公共”和“紅外”兩個(gè)端子可實(shí)現防砸車(chē)功能。

濟南冠宇車(chē)

停車(chē)場(chǎng)云整合時(shí)代來(lái)臨，跨區域管理車(chē)輛平臺

　　云數據的概念幾年前就已有人提出，但在應用中一直還存在些問(wèn)題。而隨著(zhù)智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)云端數據整合的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這里車(chē)牌識別扮演著(zhù)重要角色。

　　所謂“云停車(chē)場(chǎng)”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，在一個(gè)中心，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數據進(jìn)行集中，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的遠程在線(xiàn)管理，實(shí)現無(wú)處不在的停車(chē)導航、車(chē)位預定、錯時(shí)停車(chē)、在線(xiàn)支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。

　　車(chē)牌識別系統通過(guò)云平臺，在計算量不變的情況下可以把對圖像的處理計算量分布到更多的服務(wù)器上來(lái)進(jìn)行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可。同時(shí)，基于云計算技術(shù)的車(chē)牌識別系統還具有數據共享、跨平臺、可擴展、低成本的優(yōu)點(diǎn)，為云停車(chē)場(chǎng)的數據整合提供了堅實(shí)的技術(shù)支持。

　　由此可見(jiàn)，今后停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識別行業(yè)仍充滿(mǎn)著(zhù)機遇和挑戰，也會(huì )越來(lái)越多的應用到實(shí)際項目中。只有不斷的技術(shù)升級、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善，才能在競爭中立于不敗之地。

濟南冠宇智能道閘公司

限位調節  出廠(chǎng)時(shí)道閘的限位已調節完畢，如果由于現場(chǎng)情況造成水平度和豎直度的偏差，可按本方法調節。

2．

下面以道閘為“左定右落”方向為例介紹限位磁鐵的調節方法：

⑴開(kāi)限位：運行時(shí)，小擺臂會(huì )和限位盤(pán)一起轉動(dòng)。在升桿時(shí)，如果“開(kāi)限位感應霍爾A”感應到開(kāi)限位磁鐵A信號，則會(huì )給控制板一個(gè)開(kāi)到位信號（同時(shí)限位燈A和控制盒對應限位指示燈亮），道閘停止運行，也就是開(kāi)到位。在使用中，可以通過(guò)調節開(kāi)限位磁鐵A在磁鐵槽內的的位置，來(lái)改變道閘桿開(kāi)到位的位置。

⑵關(guān)限位：如果“關(guān)限位感應霍爾B”感應到關(guān)限位磁鐵B信號，則會(huì )給控制板一個(gè)關(guān)到位信號（同時(shí)限位燈B和控制盒對應限位指示燈亮），道閘停止運行，也就是關(guān)到位。在使用中，可以通過(guò)調節關(guān)限位磁鐵的位置，可以改變道閘桿關(guān)到位的位置。

3．

停電操作  停電或調試時(shí)，可以搖動(dòng)電機尾部的搖柄，將道閘升起或落下。

說(shuō)明：為了防止電機的慣性，一般在運行限位后，電機還應該能夠繼續通過(guò)搖柄搖動(dòng)兩圈